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螺桿式空氣壓縮機

2021-08-19?????來源:
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 螺桿式空氣壓縮機
螺桿空壓機采用預成套配置螺桿式空氣壓縮機只需單一的電源連接及壓縮空氣連接,并內置冷卻系統,令安裝工作大為簡化。螺桿式空氣壓縮機以其高效能、高效率、免維護、高度可靠等優點始終如一地為各行各業提供優質的壓縮空氣。
來螺桿洎式頭條空氣壓縮機采用預成套配置,只需單一的電源連接及壓縮空氣連接,并內置冷卻系統,令安裝工作大為簡化。
目錄
1簡介
2優點
3原理
4排氣量
5使用維護
6故障分析
7故障現象
8選購知識
9傳動方式
簡介
編輯
螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件,采用最新型數控磨床內部制造,并配合在線激光技術,確保制造公差精確無比。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。調整壓縮機、一體式壓縮機和干燥劑系列都是L/LS系列壓縮機中的新產品。
螺桿式空氣壓縮機以其高效能、高效率、免維護、高度可靠等優點為各行各業提供優質的壓縮空氣。
優點
編輯
空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機采用高容量壓縮組件,其轉子外圓速度低而且達到最佳注油,實現了高效率、高可靠性。最新設計確保系統溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達到最佳冷卻效果及最高使用壽命。
1 、螺桿空壓機具有:穩定性高,效率高,振動小,噪意低等優點。
2 、陰陽轉子以及轉子與機殼的配合是設定的,這樣氣體的回流泄漏少,同時無余間隙容積,故效率高。
3 、噴入的潤滑油具有密封,冷卻、降噪和潤滑作用
4 、相比活塞機而言,易損件少,故障率更低。
5、螺桿壓縮工作曲線平滑,相對于活塞機震動小,噪音低。
6、冷卻方式一般分為:水冷和風冷。
7、散熱系統:采用板翅式結構,及優質材料,確保冷卻器耐壓,散熱效率高,抗腐蝕性能好。
8、空氣過濾器:重載、多級空氣進口過濾器,除塵精度1um(98%被濾除),工作面大,相對使用壽命長。
9、油/氣分離器:新一代的分離器采用全新的過濾器材料,效率更高,空氣含油率低于2ppm。
10、智能控制器:空壓機運行的所有操作及相關數據均顯示于控制面板上,盡控制于你的手指間,輕松方便準確。
空壓機設備-螺桿式空氣壓縮機通過高效傳動系統以適合用途的最佳速度驅動壓縮組件。正常操作期間完全無需維護。
空壓機設來洎備-頭條螺桿式空氣壓縮機獨創的壓縮機設計節省了不必要的維護費用。所有零部件均采用長壽命設計,大尺寸的入口過濾器、油過濾器和精細分離器確保最佳壓縮空氣質量。所有油過濾器以及 22kW (30hp) 以內各型號的分離器組件均為離心式啟閉,維修時間進一步減少。“速達維修點”使維修工作能在數分鐘內完成,停機時間和維修費用減少。
原理
編輯
(1) 吸氣過程:電機驅動轉子,主、從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時,其空間大,外界的空氣充滿其中,當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時,在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間,完成吸氣過程。
(2) 壓縮過程:在吸氣結束時,主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少,并按螺旋狀移動,此為“壓縮過程”。
(3) 壓縮氣體與噴油過程:在輸送過程中,容積不斷減少,氣體不斷被壓縮,壓力提高,溫度升高,同時,因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔,從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
(4)排氣過程:當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時,被壓縮的空氣開始排放,直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面,此時齒溝空間為零,即完成排氣過程。與此同時,主、從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端,形成最大空間,開始吸氣過程,由此開始一個新的壓縮循環。
排氣量
編輯
定義
空壓機單位時間內排出的、換算為吸氣狀態下的空氣體積。
影響螺桿空壓機實際排氣量的因素
1.設備轉速:
螺桿空壓機的排氣量與轉速成正比,而轉速往往會隨電網的電壓、頻率而變化。當電壓降低或頻率降低時,轉速將下降,使螺桿空壓機排氣量減少。
2.吸氣狀態:
螺桿空壓機是容積型壓縮機,吸氣體積不變。當吸氣溫度升高,或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時,氣體的密度減小,相應地會減少螺桿空壓機排氣量;
3.氣體泄漏:
轉子相互之間及轉子與外殼之間在運轉時沒有接觸,保持有一定的縫隙,所以會產生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時,將使排氣量減小。為了減少泄漏量,在從動轉子的齒頂做有密封齒,主動轉子的齒根開有密封槽,端面也加工有環狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損,將使泄漏量增加,因此平時維護的時候應該考慮到這些因素;
4.冷卻效果:
氣體在壓縮過程中溫度會升高,轉子與機殼的溫度也相應升高,所以在吸氣過程中,氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹,因此相應地會減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機的轉子中有的采用了油冷卻,機殼用水冷卻,其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時,溫度則升高,螺桿空壓機排氣量便會減少。
使用維護
編輯
安全注意事項
1.操作、維修和保養壓縮機必須由具有資質的人員進行。
2.壓縮機不可反轉。初次啟動或電控系統檢修后,在壓縮機啟動之前必須首先確認電動機旋轉方向是否與規定轉向一致。
3.拆卸高溫組件時,必須待溫度冷卻到環境溫度后方可進行。
4.推薦使用螺桿壓縮機專用油。不同牌號的潤滑油不允許混用。
5.沒有得到制造廠的許可,不要對壓縮機作任何影響安全性、可靠性的改動或增加任何裝置。
6.壓縮機原裝備件是專門設計、制造的,推薦使用正宗備件,以保證壓縮機工作的可靠性、安全性。
7.運行過程中絕對不允許堵塞壓縮機吸氣口。
8.除非已經注明可以作呼吸用,否則絕對不允許將壓縮空氣用來呼吸。
9.不能在超過規定壓力、規定溫度的情況下運行壓縮機。
10.一旦發現壓縮機工作異常,應立即停止壓縮機,并及時消除異常。
11.用正確的工具保養、維修壓縮機。
12.維修后、開機前確認所有安全裝置都已重新安裝,工具都已從壓縮機上移走。
維護保養
1.每日檢查油位、排氣溫度和排氣壓力,檢查有無異常聲音;
2.每周開機前打開分離器排污閥排放冷凝水,檢查各處有無泄漏,檢查安全閥,檢查皮帶磨損情況(目測);
3.定期檢查進氣控制閥、最小壓力閥、電控箱連接線端子、安全閥、冷卻風扇;
4.定期清洗、清掃冷卻器,試驗安全閥可靠性;
5.定期更換機油過濾器芯、油分離器濾芯、進氣過濾器濾芯和潤滑油。
常見故障排除
1.機器不啟動:檢查主開關及電源線、檢查電機;
2.開機后機器不加載:調整壓力開關整定值或更換壓力開關、檢查或更換電磁閥;
3.壓縮機不卸荷,安全閥泄放:調整壓力開關整定值或更換壓力開關、檢查或更換電磁閥;
4.油耗過多:按推薦用油、降低油位至正常位置、拆下回油管路清洗、更換油氣分離器濾芯;
5.排氣壓力低于規定值:減少用氣量或增加壓縮機、檢查系統泄漏、清理或更換進氣過濾器芯、更換油氣分離器濾芯、檢查或更換電磁閥、檢修進氣控制閥、更換皮帶、調整壓力開關整定值;
6.壓縮機高溫保護停機:改善環境通風條件、清掃或清洗冷卻器、添油至規定位置、更換機油過濾器;
7.壓縮機卸荷運行,排氣壓力仍緩慢上升,安全閥泄放:檢查或更換電磁閥、檢修進氣控制閥、檢修卸荷管道;
8.安全閥泄放:檢修或更換安全閥、檢修最小壓力閥、更換油氣分離器濾芯、檢修或更換壓力開關、檢查進氣控制閥或電磁閥。
進氣空濾芯的保養
空氣濾清器是濾除空氣塵埃污物的部件,過濾后的干凈空氣進入螺桿轉子壓縮腔壓縮。因螺桿機內部間隙只允許15u以內的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損,大量大于15u的顆粒物進入螺桿機內循環,不僅大大縮短機油濾芯、油細分離芯的使用壽命,還會導致大量顆粒物直接進入軸承腔,加速軸承磨損使轉子間隙增大,壓縮效率降低,甚至轉子枯燥咬死。
機油過濾器的更換
新機第一次運行500小時后應更換機油芯,用專用扳手反旋油濾芯取下,新濾芯裝上前最好加螺桿機油,濾芯密封用雙手擰回油濾座,用力擰緊。建議每1500-2000小時更換新濾芯,換機油時最好同時更換油濾芯,在環境惡劣時使用應縮短更換周期。嚴禁超期限使用機油濾芯,否則由于濾芯堵塞嚴重,壓差超過旁通閥承受界限,旁通閥自動打開,大量贓物、顆粒會直接隨機油進入螺桿主機內,造成嚴重后果。柴動螺桿機柴油機機油過濾芯及柴油過濾芯的更換應遵循柴油機保養要求進行,更換方式與螺桿機油芯類似。
油氣分離器的維護更換
油氣分離器是將螺桿潤滑油與壓縮空氣分離的部件,正常運行下,油氣分離器的使用壽命在3000小時左右,但潤滑油的品質及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響??梢娫趷毫邮褂铆h境下必須縮短空濾芯的保養更換周期,甚至考慮加裝前置空氣濾清器。油氣分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機過載,油氣分離器破損跑油。更換方法:拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內的回油管,拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。移開油氣桶上蓋,取出油細。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物。裝入新的油氣分離器,注意上下石棉墊必須加釘訂書訂,壓緊時石棉墊必須擺整齊,否則會引起沖墊。按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管,檢查有無泄漏。
保養及更換
螺桿機油的好壞對噴油螺桿機的性能具有決定性的影響,良好的油品具有抗氧化穩定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好,因此,用戶必須使用純正的專用螺桿機油。新機磨合期500小時后進行首次油品更換,以后每運行2000小時更換新油。換油時最好同時更換油過濾器。在環境惡劣的場所使用縮短更換周期。更換方法:起動空壓機運行5分鐘,使油溫升至50℃以上,油品粘度下降。停止運行,當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時,打開油氣桶底部的放油閥,接上儲油罐。放油閥應慢慢打開,以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關閉放油閥。擰開油濾芯,把各管路里的潤滑油同時放盡,換上新油濾芯。打開加油口螺堵,注入新油,使油位在油標刻度線范圍內,擰緊加油口螺堵,檢查有無滲漏現象。潤滑油在使用過程中必須經常檢查,發現油位線太低時應及時補充新油,潤滑油使用中也必須經常排放冷凝水,一般情況每周排放一次,在高溫氣候下應2-3天排放一次。停機4小時以上,在油氣桶內無壓力情況下打開放油閥,排出冷凝水,看到有機油流出時迅速關閉閥門。潤滑油嚴禁不同品牌混合使用,切忌潤滑油超期使用,否則潤滑油品質下降,潤滑性不良,閃點降低,極易造成高溫停機,引起油品自燃。
故障分析
編輯
空壓機油濾故障處理的辦法,油濾是指經過機油和空氣壓縮、分離后、到冷卻器冷卻,然后回到油氣桶,在回油氣桶之前通過油濾過濾器濾掉雜質,確保沒有雜質進入機頭,以防機頭雜質過多而堵塞等現象,這是油濾起到的作用,對于油濾故障的處理空壓機維修技術師總結了一下幾點:
1,先檢查機器是否能正常運轉或者出現不正常的現象,聽油濾的聲音如果沒有噪音說明油濾正常;
2,如果油濾有發出不正常的聲音那么此時,要停掉機器然后卸掉油濾,對油濾進行檢測;
3,油濾有可能是在過濾油和氣體雜質時積累了很多雜質,所以用一段時間就要更換一次;
4,清洗油濾,要用特殊的藥水進行清洗,這樣才能保證油濾能清洗干凈;
螺桿式空壓機是空壓機常見的一種,螺桿式空壓機故障會影響其使用壽命和操作人員的人身安全,所以在工業生產中,了解螺桿式空壓機故障顯得十分重要。
1.螺桿式空壓機故障現象:機組油耗大或壓縮空氣含油量大
出現此故障的原因是有:冷卻油量太多,正確的位置應在機組加載時觀察,此時油位應在正??潭确秶?;油氣分離器破損;二次回油管堵塞;油品質量問題;精密過濾器濾芯長期未更換;油溫過高也會導致工作空氣中含油率超標。
2.螺桿式空壓機故障現象:機組壓力低
出現此故障的原因有:實際用氣量大于機組輸出氣量;螺桿式空壓機放氣、進氣閥故障(加載時無法關閉);傳動系統不正常;環境溫度過高;空氣濾清器堵塞;負載電磁閥(1SV)故障;最小壓力閥卡死;用戶管網有泄漏;壓力傳感器、壓力表、壓力開關等工作不正常;螺桿磨損故障會導致機組壓力低;壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣;
3.螺桿式空壓機故障現象:風扇電機過載
可能原因有:葉扇變形;風扇電機軸承故障;風扇電機熱繼電器故障(老化);接線松動;電壓低于額定電壓。
4.螺桿式空壓機故障現象:機組電流大
工作電壓低于額定電壓5%以上;供電電纜過長或線徑偏??;接線松動;機組設定壓力超過額定壓力;油分離芯堵塞;接觸器故障;主機故障;主電機故障。
故障現象
編輯
1.故障現象:機組排氣溫度高(超過100 °C)
.機組冷卻劑液位太低(應該從油窺鏡中能看到,但不要超過一半);
·油冷卻器臟,如何判別冷卻器是否臟呢,主要看其進油口溫度與出油口溫度之間的溫差,正常的溫差在20-30度之間,如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需用壓縮空氣吹干靜就可以,如吹不掉\散熱器內部臟則需要用專業的清洗劑來清洗,(如重油污清洗劑\丙銅\滌塵等)如散熱器內部堵塞利害則需要用;
清水泵循環清洗,清洗時間視情況定.如是水冷式的散熱器堵塞,最好的辦法是拆開前后端蓋用鐵條對銅管內部進行清潔;
·油過濾器芯堵塞;
·溫控閥故障(元件壞);
·斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化;
·冷卻風扇電機故障;
·排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大;
·環境溫度超過所規定的范圍(38°C 或 46°C);
·溫度傳感器故障(Intellisys控制機組);
·壓力表是否故障(繼電器控制機組)。
2.故障現象:機組油耗大或壓縮空氣含油量大
·冷卻劑量太多,正確的位置應在機組加載時觀察,此時油位應不高于一半;
·回油管堵塞;
·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求;
·機組運行時排氣壓力太低;
·油分離芯破裂;
·分離筒體內部隔板損壞;
·機組有漏油現象;
·冷卻劑變質或超期使用。
·溫度過高
3、故障現象:機組壓力低
·實際用氣量大于機組輸出氣量;
·放氣閥故障(加載時無法關閉);
·進氣閥故障;
·傳動系統不正常,環境溫度過高,空氣濾清器堵塞;
·負載電磁閥(1SV)故障
·最小壓力閥卡死;
·用戶管網有泄漏;
·壓力設置太低;
·壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣;
4、故障現象:機組排氣壓力過高
·進氣閥故障;
·液壓缸故障;
·負載電磁閥(1SV)故障;
·壓力設置太高;
·壓力傳感器故障(Intellisys控制機組);
·壓力表故障(繼電器控制機組);
·壓力開關故障(繼電器控制機組)。
5、故障現象:機組電流大
·電壓太低;
·接線松動;
·機組壓力超過額定壓力;
·油分離芯堵塞;
·接觸器故障;
·主機故障;
·主電機故障;
6、故障現象:機組無法啟動
·熔斷絲壞;
·溫度開關壞;
·接線松開;
·主電機熱繼電器動作;
·風扇電機熱繼電器動作;
·變壓器壞;
·Intellisys無電源輸入(Intellisys控制機組);
·故障未消除(Intellisys控制機組);
·Intellisys控制器故障。
7、故障現象:機組啟動時電流大或跳閘
·用戶空氣開關問題;
·輸入電壓太低;
·星-三角轉換間隔時間太短(應為10 ~ 12 秒);
·液壓缸故障(沒有復位);
·進氣閥故障(開啟度太大或卡死);
·接線松動;
·主機故障;
·主電機故障;
·1TR時間繼電器壞(繼電器控制機組)。
8、故障現象:風扇電機過載
·風扇變形;
·風扇電機故障;
·風扇電機熱繼電器故障(老化);
·接線松動;
·冷卻器堵塞;
·排風阻力大
選購知識
編輯
1.排氣壓力
壓縮機的排氣壓力越大,耗能越多。將使用壓力、管路阻力損失及配套設備的壓力降之和,定為選購螺桿空壓機額定排氣壓力的下限值,一般情況下,應把輸氣管路的通徑選大些,以減少阻力損失,達到長期運行減少能耗的目的。壓縮機的排氣壓力越大,耗能越多。所以不要選用過高排氣壓力的壓縮機
2.排氣量
計算出實際用氣總量╳1.1-1.2系數,作為選用排氣量的機型,如選用過低,達不到用氣設備的規定值,選用過大,則造成減荷能耗大,減荷運行的不經濟性。同時選購大排氣量螺桿空壓機的購置費用較高。
3.壓縮空氣品質
根據行業用氣設備對壓縮機氣體的要求,應適宜的選購螺桿空壓機及配套設備。需考慮的有以下幾點:
1) 降低壓縮氣體中的含油量,可采用除油凈化器,如處理指標高,可選用多級處理。
2) 降低壓縮氣體中的含水量,可采用除水設備配套。
傳動方式
編輯
齒輪傳動與皮帶傳動
在空壓機的傳動系統中,一般可分為直接傳動和皮帶傳動,長期以來,兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子,這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連(同軸)且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。
另一種傳動方式為皮帶傳動,這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統:
1、每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值
2、通過避免過大的啟動張力,大大延長了皮帶之工作壽命,同時降低了馬達和轉子軸承的負荷;
3、始終確保正確的皮帶輪連接;
4、更換皮帶相當容易和快捷,且不須對原有設定作調整;
5、整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。
齒輪傳動與皮帶傳動的比較
1.效率
優良的齒輪傳動效率可達98%~99%,優良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率(參見Heinz Peeken 教授發表于1991年12月《傳動技術》上的研究報告)。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇,而取決于制造商的設計與制造水平。
2.空載能耗
對于齒輪直接傳動方式,空載壓力一般要維持在2.5bar以上,有的甚至高達4bar,以確保齒輪箱的潤滑。
對于皮帶傳動方式,理論上講空載壓力可以為零,因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見,壓力維持在0.5bar左右。
以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例,每年工作8000小時,其中15%(即1200小時)的時間為空載,這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費(假定兩臺機器的空載壓差為2bar,約15%的能耗差異),長期來講,這將是不小的花費。
3.失油
有經驗的實際使用者都知道,失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統完全不存在這種安全問題。
4.根據用戶要求設計工作壓力
通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar,依后處理設備狀況,配管長度及密封程度不同,要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下,一般會安裝一臺額定壓力為13bar峨空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變,因為最終工作壓力雖然降低了,但轉子的速度并未增加。
代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致,這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于車輪傳動,則沒有這么方便。
5.已安裝空壓機一壓力改變
有時由于用戶生產工藝條件的改變,原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低,希望能改變,但對于齒輪傳動的空壓機而言,這項工作會顯得非常困難和昂貴,而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事,只須更換皮帶輪即可。
6.安裝新軸承
當轉子軸承需要更換時,對于齒輪傳動的空壓機,齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修,其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機,根本不存在這種為題。
7.更換軸封
任何螺桿式空壓機均使用了一種環形軸封,到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機,必須先分離馬達、連軸器,才能接近軸封,使得這一工作耗時費力,從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機,只需先卸下皮帶輪即可,容易得多。
8.馬達或轉子軸承損壞
對于齒輪傳動空壓機,當馬達或轉子軸承損壞時,往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種情況。
9.結構噪音
對于齒輪傳動空壓機,由于馬達與轉子剛性連接,壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承,這不僅增加了馬達軸承的磨損,同時增加機器噪音。
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